diary|||2006/07/03（Mon）||||||||||||ディーゼルエンジン|||みなさん、ルマン2006の優勝車をご存知でしょうか？
結果を言うとアウディーの優勝、また３位にもアウディーとなった。
「またアウディーか」と思うかもしれませんが、今年のアウディーは去年までとはまったく違うのである。
初のディーゼルエンジン搭載で優勝してしまったのである。
日本ではディーゼルエンジンと言えば、遅い、うるさい、臭い、環境に悪いと悪の根源みたいなイメージがある。
しかし、ヨーロッパでは、現在ガソリン車とディーゼル車の割合は同じくらいで、国によってはディーゼル車の方が多いのである。
特にこれからは、ディーゼルの方がもっと割合が多くなっていくであろう。
なぜ？それは、ディーゼルエンジンの方が、燃費がいい、燃料が安い、耐久性が良い、環境に良いからである。
環境に良い？と思われる方がほとんどだと思います。
実はＣＯ2はディーゼルエンジンの方が少ないのである。ＮＯｘ、ＰＭなどは確かにガソリンエンジンより多いのだが、被害は密集した地域のみで、ＣＯ2は地球温暖化などの地球規模なのである。
また、ヨーロッパのディーゼルエンジンは技術の進歩により、ＮＯｘ、ＰＭ等もガソリン車に近いレベルに近づいており、カラカラ音も小さく、ハイパワーなのである。
実際、ルマンで優勝したアウディーはディーゼルエンジンであるのに、６５０ＰＳでファーステットラップを叩き出してる上、他車が約１４周に１回給油のところ、１６周に１回で済み、走行中の音もガソリンエンジンより静かであった。
では、どうしてヨーロッパの高性能ディーゼル車が日本で売っていないのか？
それは、日本人のディーゼル＝悪と言うイメージと、いつ行政がディーゼル全面禁止にされてしまうかわからない現状況もあるが、一番大きな問題は燃料の違いである。
ヨーロッパの軽油と日本の軽油は成分が違う為、ヨーロッパのディーゼルエンジンに日本の軽油を使うと、触媒等を痛めてしまう可能性が高いからである。
日本のディーゼルエンジンの技術の遅れは、排ガス規制が緩すぎた事や、地球環境より、沿線環境を重視した、行政の知識不足からくる過ちによるものだと思われる。
行政も考えているとは思うが、ディーゼル自体を悪者にして、規制するのではなく、軽油の品質の規制、メーカーへの指導等、もう少し方法を考えてもらいたいものである。

||||||31||| diary|||2008/01/12（Sat）||||||||||||コンデンサーチューン|||最近、エンジン不調で入庫する車でコンデンサーチューンが原因の車が増えてきました。
コンデンサーチューンとは、ホッ○イナ○マなどの、バッテリーにコンデンサーを付けるものである。
手軽な金額と、自分で取り付けが出来る為、はやった商品である。
原理はコンデンサーに電気を一時的に貯めて、バッテリーの電圧が上下するのを安定させると言うものであるが、取り付け直後は調子のよくなる車もあるのであるが、コンデンサーやバッテリーが古くなると、コンデンサーは蓄電、放電を繰り返し、電圧がかなり不安定になってしまい、結果、アイドリング時の回転数が不安定になったり、ドライビリティー不良になる事があります。
実際、コンピューターデッティング中は外しておかないと、セッティングがとれないので、外してセッティングをだしています。
チューニングも修理もしているアミューズとしては、コンデンサーチューンするくらいなら、その予算で新品バッテリーやアース対策していただく方をお勧めします。
||||||32||| diary|||2008/02/11（Mon）||||||||||||燃費向上グッズ|||-------------------------------------------------
自動車に取り付けたり、燃料タンクに入れたりするだけで「燃費が向上する」と表示した商品について調査していた公正取引委員会は８日、カー用品店などで販売されていた１６商品について、燃費向上の合理的な根拠がないとして、景品表示法違反（優良誤認）にあたると判断し、製造・販売していた計１９社に対し、表示の停止や再発防止を求める排除命令を出した。
　公取委によると、これらの商品はカー用品店や通信販売などで売られ、「マイナスイオン」や「セラミック鉱石」「磁石」などの作用によって、燃費が向上すると表記されていた。
　カー用品販売大手によると、ガソリン価格の上昇が問題となった一昨年以降、店頭では燃費向上グッズの人気が目立つようになったという。購入者が増える一方で「効果がない」と疑問視する声も増え、公取委は昨年２月ごろから調査を始めていた。
　公取委は、各社に根拠となる資料の提出を求め、複数の専門家から意見を聞くなどして調べていた。その結果、各社から出された試験データの走行条件が不明だったり、原理について検証可能で合理的な説明がなかったりしたため、不当表示と判断した。
　命令に対し、ソフト９９コーポレーションやコムテックなど大半の会社は、表示の改善や、商品の回収を進めることを明らかにした。一方、リッツコーポレーションやすばるメディアなど数社は「燃費向上の効果はある」と反論している。
　これらの商品は「マイナスイオンの力」「電磁波」など科学用語を多用している。大阪大学の菊池誠教授（物理学）は「科学的に全く無意味な表記。消費者は、商品の効果を科学的に確認するすべがない。メーカー側が表示の根拠を示し、効果を証明しなければならない」と話している。　　　（一部抜粋）

　　　　　排除命令の対象になった商品と会社
ギガスマルチパワータブレット→ソフト99
ランナップ→奈良健康堂
エコストラップ→ル・モンド
ハイオクくん→ニッポンエミール
燃良太郎→ニューイング
ハイパワーグローブ→オージーシステム
マグチューン→コムテック
パワーネオプロフェッショナル→ZERO-1000
起爆水→すばるメディア、ピエラス
サイクロン３→高野自動車用品
インテークマジック→インテークマジック
アウターマジック→インテークマジック
フューエルバンクEVOⅡ→バッファロー、コアーズインターナショナル
リッツパワーシフトMS-001→リッツコーポレーション、リッツソリューション
ホットイナズマポケット→サン自動車工業
ネオソケットエコ→スカイフィールド
エコサンダー→レミックス
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ガソリン価格の高騰を後景にこうした燃費向上グッズは根強い人気がある。
上記商品は大きく別けて３種類の商品に別れます
１つは燃料タンクや燃料ホースに取り付け、燃料を化学分解したりマイナスイオンを含ませる物があります。
２つめは、シガーライーターなどに差込、静電気除去をしたりマイナスイオンを発生させるものです。
３つめは、吸入空気や排気ガスを強制的に回転させ、吸入抵抗や排気抵抗を減らすものです。
どの商品も完全燃焼に近づけることによって、排ガスが少しきれいになり、エンジン出力を上げる商品である。
同じスピードで走るのであれば、パワーが少し上がる事によってアクセルを少し緩く踏む為、副産物として燃費がよくなると言う原理である。
同じだけアクセルを踏んでいれば、燃費向上にはつながりませんが、理論上は燃費向上につながります。
問題は、うたい文句通りの燃料への影響や、静電気の除去が出来ているかである。
中には確かに燃費向上する商品もあるのだが、俗に言うマガイモノも存在する。
現在２０億円以上も売上のある燃費向上グッズだけに、効果の薄い似た商品が出回り、結果「効果が現われない」との苦情が増え、今回の排除命令に至ったものと思われます。
シガーライターに差し込むだけの物や、ラジエターに入れるような物はいずれにしても効果はほとんど無いでしょう

燃料に作用するものもマガイモノが多く、効果のあるものを探すのは難しいと思います。
値段が安い物が多いので、このガソリン高の時代、効果は薄くても損の無い商品もたくさんあるので、全てがダメと言うわけではありません。

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